Städtebauliche Bemessung

Im Kern geht es bei der Städtebaulichen Bemessung darum, die bisherige und immer noch vielerorts übliche Praxis der Raumaufteilung von der Mitte aus umzukehren: anstatt dem Autoverkehr genug Raum zu geben (die anderen bekommen, was übrig bleibt) werden zunächst die Ansprüche der nicht-motorisierten Verkehrsteilnehmer ermittelt und – soweit dies möglich ist – quantifiziert; nun bekommt der motorisierte Verkehr, was übrig bleibt. Also Gestaltung nicht von der Fahrbahn, sondern von der Bebauung aus!

Die Städtebauliche Bemessung basiert auf drei Faktorengruppen:

1. Proportionen zwischen befahrenen und unbefahrenen Flächen
2. Ansprüche der Randnutzungen an den Straßenraum
3. Ansprüche des Fußgänger-Längsverkehrs

Aus diesen drei Faktoren läßt sich die erforderliche Seitenraumbreite ermitteln, aus dieser im Vergleich zur Gesamtraumbreite die mögliche Breite der Fahrbahn.

Mit Hilfe der Städtebaulichen Bemessung können künftig die Erfordernisse der nicht-motorisierten Nutzer der Straße quantitativ fundiert den Ansprüchen der motorisierten Nutzer gegenübergestellt werden. In der Regel wird ein Kompromiss erforderlich sein; die Städtebauliche Bemessung stärkt dabei die Argumente der nicht-motorisierten Nutzer.